Az orvosok szerint a repülési orvosi sürgősségi készletek és protokollok frissítést használhatnak

Jelenleg az EMK -knek nem kell EPIPEN -nek rendelkezniük, tartalmaznak epinefrint, az Epipensben lévő gyógyszert a súlyos allergiás reakciók kezelésére. Ugyanakkor csak az ampula forma kötelező, nem pedig az automatikus befecskendező toll DR. Merrill arra kérte a Delta -t, hogy kezdje el a hordozást. Ez a csere egy példa arra, hogy a repülés közbeni orvosi készletek frissítése hatékonyabb sürgősségi kezelésekkel, mint az Epipen vs. Az epinefrin ampulái, amelyeket az injekció beadása előtt manuálisan kell befecskendezni, értékes időt takaríthat meg az életveszélyes helyzetekben.

Miért bonyolult a repülés közbeni sürgősségi orvosi készletek frissítése?

Míg DR. Merrill tweetje új figyelmet fordított a repülés közbeni sürgősségi orvosi készletek kérdésére. Paulo Alves, MD, a Nemzetközi Airlines Orvosi Szövetség tagja, a Nemzetközi Airlines Orvosi Szövetség tagja, a Nemzetközi Airlines Orvosi Szövetségének volt elnöke és az Airospace Medical Asious Medical Asition Airospace Medical Associate volt elnöke, a Nemzetközi Airlines Orvosi Szövetségének korábbi elnöke, az a téma, amelyet ezekben az EMK -kben kell megkövetelni. Mindkét oldalt látja.

"Nem akarjuk, hogy a kereskedelmi repülőgépek kórházakká váljanak"-mondja, mivel az EMK-ket és az AED-eket "nem-go cikkek" -nek tekintik, vagyis a repülőgép nem lesz képes felszállni, ha valamelyik részük hiányzik, így növeli a szükséges számot A tételek problémákat vethetnek fel, ha kábítószerhiány vagy ellátási lánc problémái vannak.

Ezenkívül rendkívül bonyolult, ha nehéz korlátozásokkal, például kábítószer -kezeléssel rendelkező gyógyszereket igényel. És DR. Alves rámutat arra, hogy még mindig vannak olyan helyzetek, amikor a legjobb a repülőgép leszállása, hogy a rossz utas teljes orvosi ellátást kapjon. Noha ezek a forgatókönyvek nagyon ritkák, az idő csak körülbelül két százaléka, azt mondja.

Ennek ellenére, DR. Alves úgy gondolja, hogy a készleteknek folyamatosan fejlődniük kell, és gyorsabban, mint amennyire már voltak. "Határozottan van még fejlesztési lehetőség a készletben, mint ma" - mondja. „Az utolsó alkalommal, amikor frissítették, nem hiszem, hogy az okostelefonok léteztek!"

Felhívtuk az FAA -t, hogy megkérdezzük, hogy folyamatban vannak -e a készletek frissítése, és megkaptuk ezt a nyilatkozatot:

„Utoljára 2004 -ben frissítettük a sürgősségi orvosi készlet követelményeit. Jelenleg az FAA felülvizsgálja az orvosi készlet követelményeit az Aerospace Medical Association (ASMA) ajánlásai alapján, és útmutatást adott ki további tételek ajánlásaival, amelyek tartalmazzák."

De mint DR. Alves megjegyzi, hogy a FAA követelményei csak a minimum. "Bármely légitársaság túlmutathat" - mondja. „Megmondjuk az összes légitársaságnak, amellyel együtt dolgozunk, hogy beépítsük az automatikus injektorokat [EPIPENS]. És bár nem szükségesek, a Narcan és az Automatikus vérnyomás mandzsettákat is javasoljuk."Azt is mondja, hogy minden ismert allergiával rendelkező utazónak kell lennie mindig hordozzon egy epipent a kézipoggyászukban, függetlenül attól, hogy mi van a légitársaság EMK-jában.

Hogyan kezelik a repülőgép -személyzet az orvosi vészhelyzeteket, ha nincs orvos a fedélzeten

A szórólapok szerencséjére a légitársaságok nem pusztán attól függnek, hogy az orvosok a fedélzeten vannak, hogy kezeljék a repülés közbeni orvosi vészhelyzeteket. Minden kereskedelmi légitársaság az u.S. DR szerint az égbolton az égbolton bekövetkezett vészhelyzetekben, az égbolton, az összes órán keresztül rendelkezésre álló dedikált orvosok, minden órában rendelkezésre álló dedikált orvosokkal dolgozzon. Alves, aki jelenleg a Medaire Aviation Health Globális Orvosi Igazgatója, egy földi orvosi szolgáltatás, amely 179 légitársasággal, köztük az United, az American és a British Airways-szel működik. (A Delta hasonló szolgáltatással, STAT-MD-vel működik.)

"Becsléseink szerint az esetek mintegy 70 % -ában orvos van a fedélzeten" - mondja DR. Alves. „De ez magában foglalja azokat a specialitásokat, amelyek esetleg nem olyan kényelmesek egy vészhelyzetben, mint például a bőrgyógyászok, patológusok és pszichiáterek.- A repülés során orvoshoz keresi a tüzet a szállodában, és megkérdezi a vendégeket, hogy van -e tűzoltó. És bár hálás minden olyan orvosi önkéntesnek, aki hősiesen előre lép, és a becslések szerint néhány tucatszor megtette: „Nem így kell működnie!" mondja.

Jelenleg az FAA nem szabályozza, hogy ki tud segíteni a repülés közbeni vészhelyzetben; Minden hajózószemélyzetnek hagyják, hogy döntsenek, de DR. Alves úgy érzi, hogy itt is van fejlesztési lehetőség. "A légitársaságoknak olyan professzionális megoldásra van szükségük, amely a helyzetek 100 % -ában létezik, és itt jönünk be" - mondja.

Tehát mi jött ki ebből a vírusos tweetből?

Ami a DR -t illeti. Merrill üzenete, kiderül, hogy nem kell dolgoznia az FAA -nak, hogy megváltoztassa. Egy kis utasnyomás mozgatja a tűt vagy a sztetoszkópot, ebben az esetben. Megkérdeztük a Delta-t a vírusos tweetről, és egy képviselő visszaküldte a nyilatkozatot, amelyben elkötelezték magukat az orvosi minőségű sztetoszkópok, az automatizált vérnyomás-mandzsetták és az impulzus-oximéterek hozzáadásával az összes EMK-hez a kereskedelmi járatukon.

„Ez csak a kezdet” - olvasható a Delta nyilatkozata -, mert az orvosi technológiák előrehaladásával is megtehetjük.”Az ég valóban a határ.